KontrasTimes.Com, Perpanjangan jam operasional Gerbang Tol (GT) Purwomartani di Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY), kembali menjadi sorotan utama dalam manajemen arus balik Lebaran 2026. Langkah ini diambil oleh pihak kepolisian dan pengelola jalan tol untuk mengurai kepadatan lalu lintas yang masif, terutama kendaraan yang hendak keluar dari wilayah DIY menuju Klaten atau Jawa Tengah. GT Purwomartani, yang merupakan bagian dari Jalan Tol Yogyakarta-Solo ruas Prambanan-Purwomartani, telah beroperasi secara fungsional sejak tanggal 16 Maret dan dijadwalkan berakhir pada 29 Maret. Kebijakan ini merupakan respons dinamis terhadap lonjakan volume kendaraan yang jauh melampaui proyeksi awal, menunjukkan bahwa popularitas DIY sebagai destinasi mudik dan balik Lebaran terus meningkat dari tahun ke tahun.
Awalnya, GT Purwomartani dioperasikan dengan jadwal terbatas, yakni dari pukul 06.00 hingga 18.00 WIB. Namun, melihat tren peningkatan arus kendaraan, jam operasional tersebut kemudian diperpanjang menjadi 06.00 hingga 20.00 WIB mulai tanggal 22 Maret. Keputusan ini, meskipun sudah membantu, ternyata belum cukup mengatasi derasnya volume kendaraan. Oleh karena itu, melalui kebijakan terbaru yang dikeluarkan oleh kepolisian setempat pada hari Selasa, 24 Maret, durasi operasional harian kembali diperpanjang secara signifikan menjadi pukul 06.00 hingga 22.00 WIB. Perpanjangan kedua ini menegaskan komitmen otoritas untuk memastikan kelancaran dan kenyamanan pemudik, meskipun harus dengan penyesuaian operasional yang cepat dan berulang. Kapolda DIY, Irjen Pol Anggoro Sukartono, dalam pernyataannya di Pos Teteg, Kota Yogyakarta, pada hari yang sama, menjelaskan urgensi dari perpanjangan ini. "Mulai hari ini kita tingkatkan, perpanjang penggunaannya, dari jam 06.00 pagi sampai dengan 22.00," tegas Irjen Anggoro. Ia menambahkan bahwa langkah ini krusial untuk "membantu mengeluarkan kendaraan yang masuk ke Daerah Istimewa Yogyakarta," mengingat GT Purwomartani merupakan salah satu dari empat pintu keluar utama dari provinsi tersebut yang paling diminati oleh pengendara. Data terkini menunjukkan bahwa sekitar 67 ribu kendaraan telah melintasi gerbang tol ini pada hari tersebut, sebuah angka yang mencerminkan beban lalu lintas yang harus ditangani.
Peran fungsional Jalan Tol Yogyakarta-Solo, khususnya ruas Prambanan-Purwomartani, pada Lebaran 2026 ini memang sangat vital. Proyek pembangunan infrastruktur ini dirancang untuk memecah konsentrasi kendaraan yang selama ini hanya bertumpu pada jalur arteri utama, seperti Jalan Solo. Dengan dibukanya sebagian ruas tol secara fungsional, diharapkan dapat mengurangi titik-titik kemacetan parah dan mempersingkat waktu tempuh bagi pemudik. Namun, operasional fungsional juga memiliki tantangannya sendiri, mulai dari kesiapan infrastruktur pendukung seperti penerangan jalan, rambu petunjuk, hingga koordinasi personel di lapangan. Irjen Anggoro Sukartono mengakui hal tersebut, menyatakan bahwa pihaknya telah berkoordinasi dengan Jasa Marga untuk melengkapi sarana prasarana yang diperlukan. "Mulai hari ini kita coba kerjasama dengan Jasa Marga, bahwa sarana prasarana sedang dilengkapi seperti lampu penerangan ini memudahkan kita untuk bisa mengantisipasi jalur-jalur yang selama ini menimbulkan kemacetan," imbuhnya. Peningkatan fasilitas ini sangat penting, terutama dengan diberlakukannya jam operasional hingga malam hari, di mana visibilitas menjadi faktor krusial bagi keselamatan pengendara.
Data lalu lintas komprehensif dari Back Office Smart Province DIY juga memberikan gambaran jelas mengenai skala pergerakan kendaraan selama arus balik Lebaran 2026. Hingga hari Selasa, 24 Maret, jumlah kendaraan yang masuk ke wilayah DIY secara kumulatif telah mencapai angka fantastis, yakni 2,2 juta unit. Sementara itu, kendaraan yang keluar secara kumulatif baru mencapai 1,2 juta unit. Disparitas antara kendaraan masuk dan keluar ini mengindikasikan bahwa masih banyak pemudik yang berada di DIY, baik untuk berlibur maupun masih dalam perjalanan kembali ke daerah asal, yang pada akhirnya akan menambah beban pada puncak arus balik berikutnya. Khusus untuk GT Purwomartani, data menunjukkan pola peningkatan yang stabil dan signifikan. Sejak pukul 08.00 hingga 09.00 WIB, volume kendaraan yang melintas telah menyentuh angka lebih dari 1.000 unit per jam. Puncaknya terjadi pada periode pukul 13.00 hingga 14.00 WIB, di mana sebanyak 1.899 kendaraan per jam tercatat melewati gerbang tol tersebut. Secara kumulatif, dari pukul 06.00 hingga 18.00 WIB pada hari yang sama, total 16.527 kendaraan telah memanfaatkan GT Purwomartani sebagai jalur keluar dari DIY. Angka-angka ini menjadi dasar kuat bagi keputusan perpanjangan jam operasional, menunjukkan bahwa kebutuhan akan akses tol yang lebih lama sangat mendesak.
Namun, di tengah upaya maksimal untuk memperlancar arus lalu lintas, muncul insiden yang mengundang "kegelian" sekaligus keprihatinan: banyak pemudik yang tersasar ke area persawahan. Sejak Selasa siang, kendaraan demi kendaraan terlihat menyusuri jalan-jalan sempit di area sawah Karang Kalasan, Tirtomartani, Kalasan, Sleman, tepatnya di sebelah timur RSI PDHI. Jalur ini seharusnya tidak menjadi akses utama menuju GT Purwomartani, melainkan jalan setapak atau jalan desa yang menghubungkan kawasan pemukiman dengan Jalan Cangkringan, sebelum akhirnya bisa mencapai Jalan Solo dan akses masuk ke GT Purwomartani. Fenomena ini diperparah menjelang sore hari, di mana deretan kendaraan yang melintasi jalur sawah kian panjang, membuat warga setempat harus menyirami halaman rumah mereka karena debu yang beterbangan.
Penyebab utama dari insiden tersesatnya pemudik ini adalah ketergantungan pada aplikasi navigasi digital seperti Google Maps. Satrio, seorang pemudik dari Jakarta yang hendak kembali, mengaku diarahkan oleh aplikasi Maps hingga akhirnya tiba di area persawahan. "Ini mau balik ke Jakarta, lewat sini pakai karena ngikut maps dan enggak ada petugas juga yang ngarahin tadi," keluhnya saat diwawancara di dalam mobilnya. Pengakuan serupa datang dari Damar, pemudik lain asal Jakarta, yang juga kebingungan saat jalan aspal tiba-tiba berganti menjadi jalan tanah. "Diarahin Maps, jadi kok tiba-tiba ke sawah, sempat ragu, tapi mau putar balik sudah enggak bisa lagi. Tujuannya memang tol, ini dari Jakarta, mudik ke Jogja mau balik ke Jakarta lagi," tuturnya. Kasus ini menyoroti perlunya koordinasi lebih lanjut antara pengelola jalan tol, kepolisian, dan penyedia aplikasi navigasi untuk memastikan informasi rute yang akurat, terutama untuk jalur fungsional atau sementara. Kurangnya rambu petunjuk fisik di area persawahan dan pemukiman juga menjadi faktor yang memperburuk situasi.
Bukan hanya pemudik dari luar kota, warga lokal yang hendak memanfaatkan tol fungsional pun ikut tersasar. Haryono, warga Sleman yang berencana mudik ke Surabaya, Jawa Timur, menceritakan pengalamannya diarahkan melewati area persawahan karena situasi Jalan Solo—akses masuk ke GT Purwomartani dari Jalan Nasional—sudah "merah" alias macet parah. Ia mengaktifkan Maps dari Tajem, Maguwoharjo, Depok, dan diarahkan melewati samping Candi Sambisari, Purwomartani, Kalasan. "Jalan sawah ya seadanya, jalan sawah, coy. Masih tanah, belum rata semua," katanya, menggambarkan kondisi jalan yang jauh dari ideal untuk dilalui kendaraan roda empat, apalagi dalam jumlah besar. Insiden ini sebenarnya sudah berlangsung sejak Minggu (22/3), dan khusus pada hari Selasa (24/3) saja, ratusan kendaraan dilaporkan melintasi jalan di depan rumah Ehsan Abdurrohman, salah satu warga Karang Kalasan. Ehsan bersama beberapa warga lain secara sukarela membantu mengarahkan para pengendara agar bisa mencapai Jalan Cangkringan, yang menurutnya hanya berjarak 100-200 meter dari tol Yogyakarta-Solo segmen Prambanan-Purwomartani. "Puadat sekali, kalau enggak diarahin seperti ini kasihan bisa tersasar semua. Ini agak berkurang, kemarin Minggu paling parah. Kemarin (Senin) sampai ribuan, hari ini sampai sore baru ratusan," ujarnya, menunjukkan betapa masifnya masalah ini. Ia juga menegaskan bahwa mereka membantu tanpa memungut biaya sepeser pun, mencerminkan semangat gotong royong warga lokal di tengah hiruk pikuk arus mudik. Bahkan, jalur sawah ini tetap ramai hingga malam hari, "Kemarin sampai malam bahkan yang lewat jalan sawah, sampai jam tujuh-an [malam]," imbuhnya.
Insiden pemudik tersesat ini menjadi pelajaran berharga bagi semua pihak. Pertama, pentingnya sinergi antara pembangunan infrastruktur baru dengan sistem navigasi digital. Perlu ada pembaruan data yang cepat dan akurat pada aplikasi peta untuk mencerminkan kondisi jalan terbaru, termasuk jalur fungsional dan penutupan jalan. Kedua, penempatan rambu petunjuk arah yang jelas dan memadai di sepanjang rute menuju GT Purwomartani, terutama di titik-titik rawan salah arah. Petugas di lapangan juga perlu diperbanyak untuk memberikan arahan langsung kepada pemudik, mengurangi ketergantungan pada aplikasi navigasi semata. Ketiga, kesadaran pemudik untuk tidak hanya bergantung pada satu sumber informasi. Disarankan untuk selalu memverifikasi rute melalui beberapa aplikasi, peta fisik, atau bahkan bertanya kepada warga lokal. Keempat, apresiasi tinggi patut diberikan kepada warga lokal seperti Ehsan Abdurrohman dan tetangganya yang tanpa pamrih membantu para pemudik yang tersesat. Mereka menjadi garda terdepan yang mengisi kekosongan informasi dan arahan di lapangan.
Secara keseluruhan, perpanjangan jam operasional GT Purwomartani adalah langkah proaktif yang penting untuk mengelola arus balik Lebaran 2026 di DIY. Namun, insiden pemudik tersesat mengingatkan bahwa keberhasilan manajemen lalu lintas tidak hanya bergantung pada kapasitas infrastruktur, tetapi juga pada sistem informasi yang terintegrasi dan responsif, serta kesiapan di lapangan. Diharapkan pengalaman ini dapat menjadi dasar untuk perbaikan di masa depan, memastikan bahwa perjalanan mudik dan balik Lebaran selalu aman, lancar, dan minim insiden. Kesiapan Lebaran tahun-tahun mendatang akan sangat bergantung pada bagaimana pelajaran dari tahun ini diimplementasikan, baik dari sisi kebijakan, teknologi, maupun partisipasi masyarakat.
